Недостатки листовых рессор: большая металлоемкость и блокировка подвески силами трения — в определенной мере взаимосвязаны и могут быть существенно уменьшены. Это показывают специальные исследования. Износ сопряженных поверхностей трения, особенно по концам листов, где возникают наибольшие относительные перемещения и действуют значительные контактные усилия, приводит к существенным изменениям рабочих характеристик рессор и подвески. Сила [...]
Прежде всего, необходимо определить относительные перемещения в подвеске, чтобы достаточно точно оценить действительное значение, которое зависит от частоты и скорости относительных колебаний. При этом целесообразно начинать расчет с построения характеристики гашения колебаний, чтобы конкретизировать значения, обеспечиваемые реальным амортизатором согласно проектному расчету, и с учетом трения. Далее можно использовать графоаналитические и приближенные аналитические методы [...]
Эффективность данного конструктивного решения обусловлена тем, что при применении центральных межлистовых прокладок нейтрализуется разрушительное действие фреттинг-коррозии листов не только в зоне центральной заделки, но и на значительной длине разъединенных листов вплоть до локализованных зон контакта (над концами листов, где приложены силы реакции N). Наилучшие результаты получаются тогда, когда используются и специальные так называемые [...]
Максимальные амплитуды абсолютных перемещений неподрессоренной массы с частотами ограничиваются относительными перемещениями в контакте колеса с дорогой, которые могут считаться допустимыми в пределах статического прогиба шин по условиям безопасности движения и минимизации износов шин; абсолютные скорости сжатия в подвеске с часто оказываются больше, чем скорость отдачи (вследствие односторонней связи колеса с дорогой и [...]
Наибольшие силы трения покоя вызывают блокировку листов, которая сохраняется при приложении внешних сил к рессоре до тех пор, пока совместный изгиб пакета (или пары) листов не приведет к возникновению на поверхностях контакта предельных касательных напряжений сдвига, преодолевающих сцепление и силу трения. Определим предельные касательные напряжения. Примем, что увеличение внешней силы начинается с [...]
Однако относительная длительность при этом остается практически неизменной. В связи с отмеченными выше особенностями и ростом скоростей движения транспортных и самоходных машин в последнее время все больше внимания уделяется усилению гашения высокочастотных колебаний колес, повышению надежности их контакта с дорогой и особенно в тех случаях, когда устойчивость движения имеет превалирующее значение над плавностью [...]
Сложность расчетов при этом резко возрастает, и такую работу наиболее целесообразно выполнять с помощью ЭВМ. Колебания в контакте колеса с дорогой определяются в двухмассовой модели АЧХ перемещений неподрессоренной массы относительно опорной поверхности. Эти характеристики представляют значительный интерес с точки зрения установления условий отрыва колес (безопасности движения), напряженности работы шин и дорожных покрытий, а [...]
Все изложенное справедливо при разблокированной подвеске, однако это условие не всегда выполняется, что вызывает слабозатухающие резонансы общей массы машины на шинах в интервале частот возбуждения со значительным сдвигом фазы колебаний и возбуждения. При таких колебаниях исключительно опасное (ввиду своей длительности) нарушение нормального контакта колес с опорной поверхностью возможно, что подчеркивает необходимость нормирования и [...]
По результатам таких испытаний строятся зависимости, подтверждающие справедливость описанного выше эмпирического подхода и адекватность данной модели рессоры. При этом, однако, в каждом конкретном случае требуется учитывать своеобразие характеристик и диаграмм трения. Работа трения листовой рессоры складывается из элементарных работ сил трения, скольжения на смещениях, контактирующих поверхностей листов рессоры. Что отражает закон сохранения энергии [...]