Существующие и технически достижимые нормы неуравновешенности колес предопределяют значительное влияние силы дин, которое усложняется неравномерностью упругих сил по окружности шины. Это в сочетании с отклонениями геометрической формы колес и шин приводит к возбуждению (автогенерации) колебаний и вибраций на транспортных машинах, сопоставимых по уровням с регламентируемыми величинами. Поэтому в реальных условиях гасящие свойства шин, [...]
В связи с увеличенными ходами подвески возникает необходимость автоматического регулирования натяжения гусеничных цепей. Это достигается специальными механизмами телескопического типа. Гидроцилиндры соединены двумя гибкими шлангами с регулятором давления, который включается только при изменении высоты корпуса над грунтом, устанавливает давление около 7 МПа и поддерживает его в пределах 7 −8,5 МПа. Давление от [...]
Работоспособность гидроамортизатора — такое состояние, при котором демпфирующая характеристика и ее основные параметры находятся в пределах не менее 75 % от нижней границы поля допуска характеристики нового изделия при конкретных условиях эксплуатации и хранения. Следовательно, неработоспособным считается тот амортизатор, у которого демпфирующие характеристики выходят за допустимые пределы, хотя внешне он может быть в [...]
В этом положении при дальнейшем повороте балансира в работу включается главный тормозной поршень, на который действует специальный кулачок, имеющийся на валу балансира. При перемещении примерно на 6 мм тормозной поршень перекрывает окно для прохода рабочей жидкости, и давление в агрегате быстро растет. Под действием этого давления кольцевой поршень сжимает фрикционные диски, и трением [...]
Поперечные угловые колебания кузова возникают сравнительно редко, и амортизаторы, если они рассчитаны на гашение вертикальных колебаний машины, обычно не допускают пошатывания. Остальные виды возможных перемещений кузова амортизаторами ' подвески или не воспринимаются, или амортизаторы очень мало влияют на уменьшение этих перемещений, когда они установлены вертикально. Угловые колебания вокруг оси г («рыскания») и боковые [...]
Сочетание перечисленных основных видов колебаний вызывает сложные пространственные движения отдельных масс транспортных машин, в которых, как правило, можно выделить превалирующие по уровню и значимости колебания. Это достигается на стадии проектирования аналитическими методами (с учетом предшествующего опыта) и проверяется на стадии испытаний и доводки экспериментальными методами, включая экспертные. Оценки колебаний и вибраций в характерных [...]
В этом отношении не представляют исключения и упругие пневмоэлементы с разделенными переменным и постоянным объемами, которые сообщаются клапаном, открывающимся в постоянный объем и запирающим в нем часть сжатого газа с последующим перепуском его через калиброванное отверстие в переменный объем. Тем не менее использование управляемого пневматического демпфирования позволяет в отдельных случаях отказаться от гидравлических [...]
К типичным перемежающимся отказам относятся временные засорения клапанов (промываются потоком рабочей жидкости) и явления эмульсации рабочей жидкости в гидроамортизаторах, так называемые анормальные условия осуществления рабочего процесса. Ремонтопригодность — свойство гидроамортиэатора, заключающееся в приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению причин отказов и повреждений путем диагностирования, технического обслуживания и ремонта. Обеспечение возможности осуществления указанных операций с [...]
Все изложенное справедливо при разблокированной подвеске, однако это условие не всегда выполняется, что вызывает слабозатухающие резонансы общей массы машины на шинах в интервале частот возбуждения со значительным сдвигом фазы колебаний и возбуждения. При таких колебаниях исключительно опасное (ввиду своей длительности) нарушение нормального контакта колес с опорной поверхностью возможно, что подчеркивает необходимость нормирования и [...]
Блокировка подвески служит также для удержания корпуса машины на заданном уровне во время хранения машины. Это обеспечивается отдельным небольшим аккумулятором, включенным в тормозную систему. Аналогичное решение в другом конструктивном варианте системы подрессоривания обеспечивается рычажным амортизатором, снабженным общим поворотным краном, установленным на основных соединительных каналах и перекрывающим их одновременно при блокировке подвески. Автоматическое регулирование [...]