Недостатки листовых рессор: большая металлоемкость и блокировка подвески силами трения — в определенной мере взаимосвязаны и могут быть существенно уменьшены. Это показывают специальные исследования. Износ сопряженных поверхностей трения, особенно по концам листов, где возникают наибольшие относительные перемещения и действуют значительные контактные усилия, приводит к существенным изменениям рабочих характеристик рессор и подвески. Сила неупругого [...]

Максимальные амплитуды абсолютных перемещений неподрессоренной массы с частотами ограничиваются относительными перемещениями в контакте колеса с дорогой, которые могут считаться допустимыми в пределах статического прогиба шин по условиям безопасности движения и минимизации износов шин; абсолютные скорости сжатия в подвеске с часто оказываются больше, чем скорость отдачи (вследствие односторонней связи колеса с дорогой и [...]

Работоспособность гидроамортизатора — такое состояние, при котором демпфирующая характеристика и ее основные параметры находятся в пределах не менее 75 % от нижней границы поля допуска характеристики нового изделия при конкретных условиях эксплуатации и хранения. Следовательно, неработоспособным считается тот амортизатор, у которого демпфирующие характеристики выходят за допустимые пределы, хотя внешне он может быть в исправном [...]

Наибольшие трудности решения уравнений вызывает конкретный учет различного уровня кинематического возбуждения и частоты, от которых, как отмечалось выше, зависят вариации характеристических параметров. Это обусловливает множественность АЧХ колебательной системы в зависимости от указанных внешних и внутренних факторов, а также от вязкости амортизаторной жидкости, гидромеханических параметров дросселирующей системы гасителя, степени износа элементов подрессоривания и т.п. [...]

Выполненный анализ в полной мере относится к гидравлическим и пневмогидравлическим упругим устройствам с гасящим действием, а также к динамическим гасителям колебаний с жидкостным демпфированием. Гидравлические упругие устройства с гасящим действием. Такие устройства применяются в подвеске грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности и некоторых других самоходных машин. В таких устройствах используется свойство сжимаемости жидкости [...]

Антифрикционные прокладки применяются в рессорах легковых автомобилей, включая автомобили высшего класса. Однако такие прокладки не используются на грузовых автомобилях массового производства и железнодорожном подвижном составе в силу специфики условий эксплуатации и требований предельной простоты конструкции и технологичности. Поэтому весьма перспективны изыскания возможностей увеличения износостойкости и долговечности пар трения (сталь — по стали) путем формирования [...]

На грузовых автомобилях многоцелевого назначения используются менее жесткие шины, а также устройства регулирования давления в шинах, что позволяет управлять вибрационным режимом таких машин, а также снижать уровень шума. Видно, как изменяются в октавных полосах частот значения ускорений на рабочем месте водителя большегрузного автомобиля (6X4) в разгруженном состоянии при движении по асфальтобетонному шоссе со [...]

Методику оптимизации с учетом технико-экономических факторов рекомендуется строить на основе использования ЭВМ и уточненной математической модели системы дорога — колесо — машина, учитывающей рабочие характеристики вертикальной и продольной упругости подвески, радиальной и тангенциальной жесткости шин, а также потери на трение в подвеске и шине (см. ниже). Принцип действия фрикционного гасителя колебаний, связанный с использованием внешнего [...]