Это связано с тем, что регулируемые системы являются более трудоемкими в производстве, т.е. объем их нормативно чистой продукции выше, чем у обычных нерегулируемых конструкций, на IS — 18 %. Поэтому при массовом производстве требуются технико-экономические обоснования внедрения регулируемых конструкций (с учетом их повышенной на 3 — 7 % материалоемкости и преимуществ неразборных конструкций). Сравнительные расчеты показывают, что указанные проблемы решаются наиболее полно при применении универсальных самонастраивающихся дросселирующих систем, которые допускают возможность и внешнего управления, т.е. изменения рабочих характеристик гасителя извне (автоматически и полуавтоматически). Регулируемые гидроамортизаторы с самонастраивающимися дросселирующими системами целесообразно классифицировать на основе системного подхода по трем признакам: информационным, функциональным и морфологическим (структурным). Тогда по источникам информационных сигналов можно различать управление: внутреннее — от датчиков параметров рабочей среды ((жидкость, газ); внешнее — от датчиков колебательных параметров и (или) других систем (например, тормозной); комбинированное.
Метки:
автомат,
амортизатор,
газ,
жидкость,
материал,
параметр,
пол,
пуск,
расчет,
система,
тормоз
Посмотрите также
- Характеристики самонастраивающихся гидроамортизаторов
В этом отношении не представляют исключения и упругие пневмоэлементы с разделенными переменным и постоянным объемами, которые сообщаются клапаном, открывающимся в постоянный объем и запирающим в нем часть сжатого газа с последующим перепуском его через калиброванное отверстие в переменный объем. Тем не менее использование управляемого пневматического демпфирования позволяет в отдельных случаях отказаться от гидравлических [...]
- Условная классификация
Зависимость носит линейный характер, но отличается от "белого шума" по скорости (тем более по ускорению колебаний возбуждения). Спектральная плотность выражается дробно-рациональной функцией. Построением, показанным стрелками, при заданной v a определяются в интересующих полосах частот величины параметров, различающиеся только масштабами. Таким образом, в отношении скорости возбуждения имеем три основных закона изменения в зависимости от [...]
- Средний коэффициент сопротивления
Для расчета с использованием номограммы необходим минимум сведений о подвеске, которыми конструктор обычно располагает уже на стадии проектирования. По номограмме в первом приближении определяют средний коэффициент сопротивления квадратичной характеристики на начальном участке. Для этого в первом квадранте в координатах помещен график. Выбранные по этому графику параметры должны быть уточнены и приведены в соответствие [...]
- Сила гидравлического сопротивления
Во время хода отдачи жидкость перетекает также из гидрополости (между пневматической камерой и перегородкой) в гидрополость, преодолевая незначительное сопротивление впускного клапана. Перепускной клапан во время хода отдачи остается закрытым. Отличительной особенностью рабочего процесса описанного ПГУ является то, что энергия сжатого газа в пневматической камере используется преимущественно для создания требуемой упругой силы рессоры. Вместе [...]
- Расчеты и опыт эксплуатации
Опыт показывает, что стоимость улучшенных уплотнений редко повышает стоимость гасителя более чем на 6 %, а долговечность при этом значительно возрастает (на десятки и сотни процентов). Несколько сложнее сравнивать технико-экономические показатели гасителей с упругими свойствами (типа ПГУ, гидравлических рессор и т.п.). Обычно такие сравнения проводятся по габаритным размерам и материалоемкости при одинаковой несущей [...]
- Блокировка подвески
Блокировка подвески служит также для удержания корпуса машины на заданном уровне во время хранения машины. Это обеспечивается отдельным небольшим аккумулятором, включенным в тормозную систему. Аналогичное решение в другом конструктивном варианте системы подрессоривания обеспечивается рычажным амортизатором, снабженным общим поворотным краном, установленным на основных соединительных каналах и перекрывающим их одновременно при блокировке подвески. Автоматическое регулирование [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Воскресенье, августа 30, 2009 at 20:03 and is filed under Регулируемые гидроамортизаторы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.