Опыт показывает, что стоимость улучшенных уплотнений редко повышает стоимость гасителя более чем на 6 %, а долговечность при этом значительно возрастает (на десятки и сотни процентов). Несколько сложнее сравнивать технико-экономические показатели гасителей с упругими свойствами (типа ПГУ, гидравлических рессор и т.п.). Обычно такие сравнения проводятся по габаритным размерам и материалоемкости при одинаковой несущей способности (или максимальной энергоемкости Л) и прочих равных параметрах рабочих характеристик. Однако этого, как правило, недостаточно, так же как и удельных показателей типа весовой и объемной удельной энергоемкости. В таких случаях необходимо учитывать не только упругие свойства, но и гасящий эффект металлических и неметаллических рессор. Так, для листовой рессоры требуется дополнительный гаситель колебаний мощностью около 4,5 кВт, а для торсиона и стержня ~ 8 кВт, учитывая, что они в отличие от рессоры Расчеты и опыт эксплуатации показывают, что повышение стабильности характеристик гидроамортизаторов, а также их установка в заднюю подвеску грузовых автомобилей могут обеспечить высокую экономию за счет повышения ходимости шин, рессор, рамы, кузовных конструкций и т.п.
Метки:
амортизатор,
гаситель,
кузов,
лист,
материал,
мост,
параметр,
пол,
провод,
расчет
Посмотрите также
- Требование повышения качества рессор
Проанализируем выражение, имея в виду требование повышения качества рессор и необходимость создания основ функциональной взаимозаменяемости листовых рессор и их унификации. В основу анализа положим вероятностный метод дифференциальной оценки допустимых отклонений конструктивных размеров, упругих и фрикционных сил, определяющих действительную рабочую характеристику рессоры. Подставляя значения частных производных в выражение, получим анализ выражения применительно к многолистовым [...]
- Средний коэффициент сопротивления
Для расчета с использованием номограммы необходим минимум сведений о подвеске, которыми конструктор обычно располагает уже на стадии проектирования. По номограмме в первом приближении определяют средний коэффициент сопротивления квадратичной характеристики на начальном участке. Для этого в первом квадранте в координатах помещен график. Выбранные по этому графику параметры должны быть уточнены и приведены в соответствие [...]
- Сравнительные расчеты
Это связано с тем, что регулируемые системы являются более трудоемкими в производстве, т.е. объем их нормативно чистой продукции выше, чем у обычных нерегулируемых конструкций, на IS - 18 %. Поэтому при массовом производстве требуются технико-экономические обоснования внедрения регулируемых конструкций (с учетом их повышенной на 3 - 7 % материалоемкости и преимуществ неразборных конструкций). [...]
- Современные автомобильные амортизаторы
Современные автомобильные амортизаторы в большинстве случаев имеют невысокую мощность. Исключение представляют амортизаторы многоосных специальных машин, обеспеченных теплостойкими уплотнительными материалами и рабочими жидкостями типа АЖ-16 (на силиконовой основе с высокими смазывающими свойствами). Функционально-стоимостные показатели гасителей колебаний могут определяться на основе дифференцированного поузлового анализа и интегральных оценочных параметров, учитывающих "затраты и результаты". Если дифференциальные показатели [...]
- Перепад давлений в дросселирующей системе
В основу оптимизационного анализа, как и в случае фрикционных гасителей колебаний, целесообразно положить вероятностный метод оценки допустимых отклонений конструктивных размеров и рабочих параметров: вязкости и плотности жидкости, ее скорости течения и перепадов давлений, определяющих рабочую характеристику гидроамортизатора. Задача такого анализа является несравненно более сложной, чем решенная выше для листовых рессор. Поэтому ниже дается [...]
- Максимальные скорости и ускорения
Максимальные скорости и ускорения при вынужденных колебаниях характерны для относительных перемещений, которые испытывает при работе гаситель. Этот вывод необходимо принимать во внимание при рассмотрении рабочего процесса и обеспечении условий надежной работы гасителя колебаний. Вместе с тем выявленная независимость относительных перемещений и производных принципиально позволяет использовать эти параметры в качестве информационных, для управления колебательным [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Воскресенье, сентября 6, 2009 at 17:33 and is filed under Напряженность рабочего процесса амортизатора.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.