Особенности вертикальных колебаний подрессоренной и неподрессоренной масс большинства колесных транспортных машин, которые рекомендуется учитывать. при выборе демпфирующих характеристик амортизаторов, сводятся в основном к следующим: колебания имеют, как правило, неустановившийся характер и складываются преимущественно из составляющих с собственными частотами, которые варьируют в более или менее узких пределах, зависящих от уровня возбуждения и сил постоянного трения в подвеске; скорости относительных перемещений в подвеске являются векторной суммой скоростей абсолютных колебаний масс, которые различаются тем существенней, чем больше разница собственных частот колебаний масс и чем интенсивней высокочастотное возбуждение; максимальные амплитуды абсолютных перемещений подрессоренной массы ограничиваются при правильно сконструированной подвеске (отсутствие пробоев) критическими ускорениями колебаний, которые предельно допустимы по условиям плавности хода (например, на рабочем месте водителя или пассажирских местах) и по условиям сохранности груза — с учетом изменения амплитуд по длине базы.
Метки:
амортизатор,
параметр,
пассажир
Посмотрите также
- Числовое программное управление
Внешнее управление может быть осуществлено в конструкциях (по информационному каналу, проложенному в полом штоке), причем в качестве привода могут быть использованы вакуумные и пневматические механизмы, механические и гидравлические передаточные элементы, а также электрические сигналы, скорость распространения которых несоизмеримо выше, чем гидравлических. Поэтому для электрического управления практически не ограничена протяженность линий связи в пределах [...]
- Характеристики самонастраивающихся гидроамортизаторов
В этом отношении не представляют исключения и упругие пневмоэлементы с разделенными переменным и постоянным объемами, которые сообщаются клапаном, открывающимся в постоянный объем и запирающим в нем часть сжатого газа с последующим перепуском его через калиброванное отверстие в переменный объем. Тем не менее использование управляемого пневматического демпфирования позволяет в отдельных случаях отказаться от гидравлических [...]
- Характеристики регулируемых гасителей
Радикальное повышение качества гидроамортизаторов в целом до уровня современных требований к совершенствованию подвести транспортных машин может быть достигнуто путем внедрения полуавтоматически и автоматически регулируемых конструкций. Характеристики регулируемых гасителей колебаний отличаются переменными значениями основных параметров. Переменный коэффициент сопротивления на начальном участке можно получить изменением площади калиброванных отверстий или регулированием "магнитной вязкости" жидкости (ферромагнитной суспензии). [...]
- Характер микропрофиля
Тем самым преодолевается и некоторая ограниченность решения задачи Гельфгата-Карбона. При такого рода расчетах, рекомендуется начинать с нахождения инвариантных точек АЧХ перемещений и ускорений подрессоренной массы, т.е. точек, параметры которых не зависят от неупругого сопротивления в подвеске. В качестве примера сплошными линиями показаны результаты расчета модели пневматической подвески, параметры которой приведены там же. При [...]
- Функция апериодичности
Точно так же решается задача с нелинейными силами сопротивления. При этом точность расчетов даже при самых малых, но реальных коэффициентах сопротивления на клапанном режиме сохраняется в пределах ± 15 %. Чтобы облегчить понимание и использование изложенной методики при инженерных расчетах, проиллюстрируем ее числовыми примерами, для чего примем за основу последнее выражение функции апериодичности. [...]
- Условия рабочего процесса ПГУ
Последние выражения аналогичны уравнениям: первые члены представляют упругую силу, а вторые — неупругую составляющую, т.е. сопротивление амортизатора. Выразим через конструктивные параметры дросселирующей системы, а упругую сипу - через конструктивные параметры камеры противодавления, используя при этом выражения, и получим развернутую формулу полной сипы сопротивления ПГУ с противодавлением и амортизирующими свойствами. Условием нормального рабочего процесса [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Пятница, октября 16, 2009 at 6:46 and is filed under Выбор и оптимизация характеристик амортизаторов.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.