Аналогичное положение складывается и в случае использования ПГУ в подрессоривании некоторых транспортно-технологических и технологических машин с периодическим характером движения или тихоходных. Для скоростных транспортных машин самого различного назначения использование ПГУ является перспективным, так как исследованиями установлены возможности создания такого рода устройств с практически независимыми упругими и гасящими характеристиками. Вместе с тем зарубежные исследования показывают, что ПГУ позволяют обеспечить наиболее благоприятную упругую характеристику и минимальную материалоемкость подвески при сочетании их с дополнительными металлическими упругими элементами (например, малолистовыми рессорами). Такое решение рекомендуется для задних подвесок грузовых автомобилей массового производства, на которых ПГУ могут заменить дополнительные рессоры (подрессорники) и гидравлические амортизаторы. ПГУ с независимыми характеристиками упругого и гасящего устройств, совмещенных в одном агрегате, принципиально неосуществимы.
Метки:
агрегат,
амортизатор,
лист,
материал,
пол,
рессора,
характеристика
Посмотрите также
- Требование повышения качества рессор
Проанализируем выражение, имея в виду требование повышения качества рессор и необходимость создания основ функциональной взаимозаменяемости листовых рессор и их унификации. В основу анализа положим вероятностный метод дифференциальной оценки допустимых отклонений конструктивных размеров, упругих и фрикционных сил, определяющих действительную рабочую характеристику рессоры. Подставляя значения частных производных в выражение, получим анализ выражения применительно к многолистовым [...]
- Свойство сжимаемости жидкости
Выполненный анализ в полной мере относится к гидравлическим и пневмогидравлическим упругим устройствам с гасящим действием, а также к динамическим гасителям колебаний с жидкостным демпфированием. Гидравлические упругие устройства с гасящим действием. Такие устройства применяются в подвеске грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности и некоторых других самоходных машин. В таких устройствах используется свойство сжимаемости жидкости при [...]
- Расчеты и опыт эксплуатации
Опыт показывает, что стоимость улучшенных уплотнений редко повышает стоимость гасителя более чем на 6 %, а долговечность при этом значительно возрастает (на десятки и сотни процентов). Несколько сложнее сравнивать технико-экономические показатели гасителей с упругими свойствами (типа ПГУ, гидравлических рессор и т.п.). Обычно такие сравнения проводятся по габаритным размерам и материалоемкости при одинаковой несущей [...]
- Независимость колебаний машины
Первое условие характерно для подвесок с близкими по значению статическими прогибами, а второе - связано с рациональным распределением масс вдоль базы машины — радиус инерции подрессоренной массы, упругость подвески. Собственные частоты колебаний подрессоренной массы машины соответственно на передней и задней подвесках равны. Аналогичные соотношения получаются и для многоопорных машин. Независимость колебаний машины на [...]
- Антифрикционные прокладки
Антифрикционные прокладки применяются в рессорах легковых автомобилей, включая автомобили высшего класса. Однако такие прокладки не используются на грузовых автомобилях массового производства и железнодорожном подвижном составе в силу специфики условий эксплуатации и требований предельной простоты конструкции и технологичности. Поэтому весьма перспективны изыскания возможностей увеличения износостойкости и долговечности пар трения (сталь - по стали) путем [...]
- Эквивалентная линеаризация уравнения
Рассмотрим характеристику такого гасителя в общем виде, с учетом ее нелинейности и несимметричности. Характеристика разделена на отдельные участки, чтобы для каждого участка можно было подобрать описывающую его простую аналитическую функцию и составить интегралы. Выражение значительно упрощается, когда на одноименных участках характеристики показатели степени равны. Тогда единица измерения коэффициентов сопротивления будет одинаковой. Если принять [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Пятница, октября 16, 2009 at 7:33 and is filed under Сила сопротивления амортизатора.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.