Определяется коэффициент, обусловленный действием сил трения. Если он недостаточен для гашения колебаний подрессоренной массы, то необходимо установить амортизаторы, которые должны обеспечивать дополнительное гашение колебаний, оцениваемое коэффициентом. Это вычитание величины из оптимальной величины производится графически в третьем квадранте, где одинаковые величины на координатных осях соединены прямыми линиями, с помощью которых и производится дальнейшее построение. Сначала в первом квадранте через заданную точку проводят вертикаль до пересечения с кривой и определяют критическую амплитуду колебаний подрессоренной массы, проектируя точку пересечения на ось ординат. Это позволяет установить по кривым во втором квадранте. Далее, вертикаль, проведенную через ось, продолжают в третьем квадранте до пересечения с прямой, соответствующей заданному значению. Через точку пересечения проводят горизонталь до пересечения в четвертом квадранте с прямой, соответствующей значению, полученному в начале построения. Чтобы определить требуемое значение для конкретной массы, достаточно умножить на отношение соответствующих величин подрессоренных масс. Одновременно можно определить скорость, при которой должны включаться разгрузочные клапаны.
Метки:
амортизатор,
клапан,
ключ,
пол,
провод,
скорость
Посмотрите также
- Характеристики самонастраивающихся гидроамортизаторов
В этом отношении не представляют исключения и упругие пневмоэлементы с разделенными переменным и постоянным объемами, которые сообщаются клапаном, открывающимся в постоянный объем и запирающим в нем часть сжатого газа с последующим перепуском его через калиброванное отверстие в переменный объем. Тем не менее использование управляемого пневматического демпфирования позволяет в отдельных случаях отказаться от гидравлических [...]
- Допустимые уровни ускорений колебаний
Проектный расчет характеристики амортизатора, нерегулируемого в дорожных условиях, сводится к тому, чтобы удовлетворить в первом приближении указанные требования и определить следующие параметры силы сопротивления: 1 — средний коэффициент сопротивления на начальном (дроссельном) участке; 2 — скорость колебаний, при которой должны включаться в работу клапаны; 3 — несимметричность характеристики на начальных участках; 4 — [...]
- Характеристики регулируемых гасителей
Радикальное повышение качества гидроамортизаторов в целом до уровня современных требований к совершенствованию подвести транспортных машин может быть достигнуто путем внедрения полуавтоматически и автоматически регулируемых конструкций. Характеристики регулируемых гасителей колебаний отличаются переменными значениями основных параметров. Переменный коэффициент сопротивления на начальном участке можно получить изменением площади калиброванных отверстий или регулированием "магнитной вязкости" жидкости (ферромагнитной суспензии). [...]
- Функция апериодичности
Точно так же решается задача с нелинейными силами сопротивления. При этом точность расчетов даже при самых малых, но реальных коэффициентах сопротивления на клапанном режиме сохраняется в пределах ± 15 %. Чтобы облегчить понимание и использование изложенной методики при инженерных расчетах, проиллюстрируем ее числовыми примерами, для чего примем за основу последнее выражение функции апериодичности. [...]
- Сопротивление клапана
Показаны примеры конструктивных схем регулируемых без разборки гидроамортиэаторов. В пневмогидравлическом устройстве торможение ферромагнитной суспензии в канале зависит от переменного напряжения на обмотках электромагнита. Сопротивление клапана определяется последовательным перекрытием калиброванных отверстий и увеличением натяга клапанной пружины при навертывании гайки на шток. С этой целью в тарелке донного клапана предусмотрены гнезда для соответствующих выступов гайки. [...]
- Самонастройка
По результирующему изменению функциональных параметров, например, поглощаемой мощности, такие амортизаторы разделим на увеличивающие и уменьшающие сопротивление и энергоемкость, а также смешанного действия (в зависимости от программы или закона управления). По структурным элементам дросселирующей системы, системы управления и соответствующих демпфирующих характеристик следует различать самонастройку: от рабочих параметров начального участка основной характеристики (на режиме работы [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Среда, октября 14, 2009 at 12:40 and is filed under Колебательный режим.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.