К направляющим устройствам относятся разного рода рычаги, тяги и шарниры, к ограничивающим — упоры, ограничители, подхватывающие петли и т.п. элементы конструкции. Эти элементы могут обладать также упругими и гасящими свойствами. В системах подвески и виброзащиты все шире применяются устройства-регуляторы, изменяющие рабочие характеристики упругих элементов и гасителей колебаний в зависимости от переменных параметров транспортных машин и различных антропометрических параметров (рост, сложение, масса и т.п.) человека-оператора. Это вызвано повышением требований к качеству транспортных машин в условиях увеличения их грузоподъемности и скоростей движения, а также нормированием уровней допустимых вибраций. Комбинированная рессорно-пневматическая подвеска состоит из большинства названных элементов и дает общее представление об их конструкции и компоновке. Листовая рессора является одновременно упругим, гасящим и направляющим устройством. Хотя между листами рессоры всегда имеется трение, которое, однако, стараются уменьшить, в современных рессорных подвесках во всех промышленно развитых странах применяют гидравлические гасители колебаний как на автомобилях и тракторах, так и на пассажирском железнодорожном транспорте.
Метки:
лист,
масса,
мост,
параметр,
пассажир,
подвеска,
рессора,
рычаг,
система,
упор
Посмотрите также
- Эквивалентная упругофрикционная сила
Следует обратить внимание на то, что с уменьшением возрастает жесткость и эквивалентная упругофрикционная сила, а диссипативная работа сил внешнего трения уменьшается. Это приводит к значительному снижению демпфирующего эффекта листовой рессоры при малых колебаниях, что сочетается с увеличением эквивалентной жесткости и собственных частот колебаний подрессоренной и неподрессоренной масс транспортной машины. Описанный выше эмпирический подход [...]
- Требование повышения качества рессор
Проанализируем выражение, имея в виду требование повышения качества рессор и необходимость создания основ функциональной взаимозаменяемости листовых рессор и их унификации. В основу анализа положим вероятностный метод дифференциальной оценки допустимых отклонений конструктивных размеров, упругих и фрикционных сил, определяющих действительную рабочую характеристику рессоры. Подставляя значения частных производных в выражение, получим анализ выражения применительно к многолистовым [...]
- Независимость колебаний машины
Первое условие характерно для подвесок с близкими по значению статическими прогибами, а второе - связано с рациональным распределением масс вдоль базы машины — радиус инерции подрессоренной массы, упругость подвески. Собственные частоты колебаний подрессоренной массы машины соответственно на передней и задней подвесках равны. Аналогичные соотношения получаются и для многоопорных машин. Независимость колебаний машины на [...]
- Условная классификация
Зависимость носит линейный характер, но отличается от "белого шума" по скорости (тем более по ускорению колебаний возбуждения). Спектральная плотность выражается дробно-рациональной функцией. Построением, показанным стрелками, при заданной v a определяются в интересующих полосах частот величины параметров, различающиеся только масштабами. Таким образом, в отношении скорости возбуждения имеем три основных закона изменения в зависимости от [...]
- Увеличение прогибов концов рессор
Из всех таких случаев остановимся лишь на характере взаимодействий, механизм которых объясняет возникновение скрипа листов рессор, в том числе листов, снабженных концевыми антифрикционными прокладками из некоторых видов пластмасс. Изменение сил трения и жесткостей рессор в зависимости от кинематических параметров относительных перемещений в подвеске: а - зависимости эквивалентной жесткости и демпфирующей силы рессор от [...]
- Система подвески
В системах подвески с использованием витых пружин, торсионов, пневматических упругих элементов с самого начала применяют гидравлические гасители колебаний — гидроамортизаторы. Кроме того, гидроамортизаторы устанавливают в системах виброзащиты (в подвесках кабины, сиденья, аппаратуры и т.п.). В несущих системах современных транспортных машин также рекомендуется применять повышенное неупругое сопротивление. Характеристики упругого и неупругого сопротивления шины могут [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Пятница, октября 16, 2009 at 18:07 and is filed under Гидроамортизаторы.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.