Внешнее управление может быть осуществлено в конструкциях (по информационному каналу, проложенному в полом штоке), причем в качестве привода могут быть использованы вакуумные и пневматические механизмы, механические и гидравлические передаточные элементы, а также электрические сигналы, скорость распространения которых несоизмеримо выше, чем гидравлических. Поэтому для электрического управления практически не ограничена протяженность линий связи в пределах колесной базы машины. Это преимущество особенно важно при необходимости осуществления комбинированного управления, в том числе с использованием числового программного управления от бортовой ЭВМ. Оптимизация демпфирующих характеристик гасителей колебаний связана прежде всего с уменьшением неуправляемых отклонений неупругого сопротивления от заданных значений, т.е. отклонений, зависимых от переменных внешних и внутренних условий осуществления рабочего процесса в гидроамортизаторе. На разных участках характеристики такие отклонения имеют свои особенности, которые необходимо анализировать для обоснованного выбора параметров дросселирующей системы при проектировании с учетом требований стабильности характеристик в производстве и эксплуатации.
Метки:
амортизатор,
анализ,
борт,
конструкция,
механизм,
мост,
параметр,
пол,
привод,
скорость,
шток
Посмотрите также
- Перепад давлений в дросселирующей системе
В основу оптимизационного анализа, как и в случае фрикционных гасителей колебаний, целесообразно положить вероятностный метод оценки допустимых отклонений конструктивных размеров и рабочих параметров: вязкости и плотности жидкости, ее скорости течения и перепадов давлений, определяющих рабочую характеристику гидроамортизатора. Задача такого анализа является несравненно более сложной, чем решенная выше для листовых рессор. Поэтому ниже дается [...]
- Характеристики самонастраивающихся гидроамортизаторов
В этом отношении не представляют исключения и упругие пневмоэлементы с разделенными переменным и постоянным объемами, которые сообщаются клапаном, открывающимся в постоянный объем и запирающим в нем часть сжатого газа с последующим перепуском его через калиброванное отверстие в переменный объем. Тем не менее использование управляемого пневматического демпфирования позволяет в отдельных случаях отказаться от гидравлических [...]
- Требование повышения качества рессор
Проанализируем выражение, имея в виду требование повышения качества рессор и необходимость создания основ функциональной взаимозаменяемости листовых рессор и их унификации. В основу анализа положим вероятностный метод дифференциальной оценки допустимых отклонений конструктивных размеров, упругих и фрикционных сил, определяющих действительную рабочую характеристику рессоры. Подставляя значения частных производных в выражение, получим анализ выражения применительно к многолистовым [...]
- Современные автомобильные амортизаторы
Современные автомобильные амортизаторы в большинстве случаев имеют невысокую мощность. Исключение представляют амортизаторы многоосных специальных машин, обеспеченных теплостойкими уплотнительными материалами и рабочими жидкостями типа АЖ-16 (на силиконовой основе с высокими смазывающими свойствами). Функционально-стоимостные показатели гасителей колебаний могут определяться на основе дифференцированного поузлового анализа и интегральных оценочных параметров, учитывающих "затраты и результаты". Если дифференциальные показатели [...]
- Рабочая характеристика гидравлического гасителя
Рабочая характеристика гидравлического гасителя представляет собой зависимость силы его неупругого сопротивления от кинематических параметров (перемещения, скорости и ускорения) перемещения относительно подвижных частей: поршень - цилиндр (телескопический амортизатор) или рычаг- корпус (рычажный и крыльчатый амортизаторы). Демпфирующие характеристики амортизаторов, получаемые из рабочих характеристик, имеют различный вид и строятся в координатах: сила сопротивления, скорость поршня. Показанные [...]
- Множественность АЧХ колебательной системы
Наибольшие трудности решения уравнений вызывает конкретный учет различного уровня кинематического возбуждения и частоты, от которых, как отмечалось выше, зависят вариации характеристических параметров. Это обусловливает множественность АЧХ колебательной системы в зависимости от указанных внешних и внутренних факторов, а также от вязкости амортизаторной жидкости, гидромеханических параметров дросселирующей системы гасителя, степени износа элементов подрессоривания и т.п. [...]
Recent Entries
This entry was posted
on Среда, августа 12, 2009 at 8:14 and is filed under Оптимизация демпфирующих характеристик.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
You can leave a response, or trackback from your own site.