Однако при этом уменьшается коэффициент трения, вследствие чего необходимо предусматривать дополнительные или более мощные гасители колебаний. В связи с этим создаются конструкции рессор с фрикционными прокладками, которые обеспечивают требуемый уровень демпфирования в системе подвески. Оптимизация рабочих характеристик рессор и снижение их металлоемкости значительно повышают требования к качеству гидравлических гасителей колебаний. Теоретическими и экспериментальными [...]

Таким образом, рассмотренная аналитическая модель листовой рессоры позволяет связать ее рабочую характеристику с конструктивными и физическими параметрами, что открывает возможность оптимизации сил упругости и трения в системе подрессоривают или виброэащиты транспортных машин. Существуют два основных способа оптимизации или снижения отрицательного влияния фрикционных сил в рессоре: уменьшение числа трущихся пар и значений коэффициентов [...]

Антифрикционные прокладки применяются в рессорах легковых автомобилей, включая автомобили высшего класса. Однако такие прокладки не используются на грузовых автомобилях массового производства и железнодорожном подвижном составе в силу специфики условий эксплуатации и требований предельной простоты конструкции и технологичности. Поэтому весьма перспективны изыскания возможностей увеличения износостойкости и долговечности пар трения ((сталь — по стали) путем формирования [...]

По результатам таких испытаний строятся зависимости, подтверждающие справедливость описанного выше эмпирического подхода и адекватность данной модели рессоры. При этом, однако, в каждом конкретном случае требуется учитывать своеобразие характеристик и диаграмм трения. Работа трения листовой рессоры складывается из элементарных работ сил трения, скольжения на смещениях, контактирующих поверхностей листов рессоры. Что отражает закон сохранения энергии [...]